工业和信息化部数据显示，今年上半年，中国新能源汽车产销增长态势加快，1—6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长两倍。在新能源汽车发展提速的大背景下，众多车企和造车新势力将液晶大屏、OLED透明显示屏、抬头显示屏和LED应用于汽车中控、A柱、尾灯、车窗等部位；数字化多屏化逐渐成为新能源汽车智能座舱的重要特征，也成为显示产业的重要发展机遇。数据显示，2021年第一季度车载显示出货量约为3995万片，同比大幅增长约17.3%。

屏幕交互替代物理按键

埃隆·马斯克2012年在硅谷发布了特斯拉Model X，全世界惊艳于中控台那块集成丰富功能于一身的17英寸液晶显示屏——这块集成车辆行驶模式调节、用电情况、灯光、导航系统、音乐播放和电话等功能于一体的17英寸液晶屏，让更多人了解到触屏交互在智能座舱汽车人机交互（Human Machine Interface， HMI）中的独特魅力。此后，在新能源汽车加速推广及汽车智能化推进的大背景下，车载显示逐渐作为人机交互的重要硬件设施，其单车搭载数量和面积也在不断提升。

屏幕替代按键、多屏交互成为拜腾、理想、威马等众多新能源智能汽车品牌的选择，成为拉动车载显示屏出货量的主要影响因素。从数字仪表屏、方向盘驾驶屏，到中控屏（上、下）、副驾娱乐屏、功能控制屏、后排座位操控屏，屏幕承包了汽车90%以上的控制功能，成为汽车的控制中心。

行业专家表示，获取信息效率高、成本优势和智能科技感十足是汽车品牌选择屏幕作为控制中心的几个理由。

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在接受《中国电子报》记者采访时表示，在获取信息的效率上，屏幕具备相对优势。视觉神经较触觉和嗅觉敏感，且反应最快，屏幕能提供的娱乐性和信息交互性较高，可以最直接满足驾驶者的需求。

中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮向《中国电子报》记者表示，车载屏幕通用性优于物理按键，且降低了车企制造成本和集成设计难度。他解释说，车载大屏通过相关测试和验证后可以供货给多平台多车型，实现规模化稳定供货，汽车厂商可据此设计自己的UI和按键功能。而传统物理按键并非车辆标准品，需要经历一定时间去测试其耐久性等指标，当车型、内饰布局、物理按键改变后，需要重新做测试。

维信诺科技股份有限公司副总裁徐凤英也曾向《中国电子报》解释，尽管车载屏幕在品质、稳定性和其他技术参数上要求极高，产品必须在振动、高低温、抗干扰和抗老化等诸多方面经受严格的考验，产品认证周期也相对较长，通常在2~3年以上，但面板厂商一旦成功导入，就将迎来平稳的供货市场。

多样化展示拳脚

显示屏在替代物理按键、担当人车交互重要介质的同时，还在不断开发新的大展拳脚的空间。特斯拉Model X中控大屏为新能源汽车注入科技智能动力、披上了未来主义外套。蔚来、威马、小鹏、理想、哪吒、高合等造车新势力，早已站在巨人肩膀之上，将显示产品玩儿出新意和新花样。

HUD投影、AMOLED透明显示、LED灯各种显示方式都被造车新势力应用到智能汽车产品中。汽车品牌哪吒利用AR技术和AMOLED屏幕，打造了透明A柱，在导航时更便于驾驶员观察，提高了驾驶安全性。 

高合汽车产品中心总经理吴琦峰接受《中国电子报》记者采访时表示，高合HiPhi X运用了丰富了显示产品，如三块超大液晶显示屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯以及2块TouchPad触控面板和2块车门电容触控面板。他表示，这些显示产品不仅可以营造科技感的座舱氛围，还可表达很多信息，如ISD智能交互灯可以对外传递信息或表白，为用户带来更丰富的个性化体验。

宝马将液晶屏幕应用于汽车钥匙，让车钥匙具备远程操控汽车空调、车窗等功能。高合汽车推出了ISD智能交互灯，包含多达1716颗LED光源大灯，不仅承担了照明和指示灯，还能投影出各种标线和表情符号。威马推出的智能车窗显示方案，当用户靠近车时，汽车可在车窗上显示问候信息、续航里程、行程安排以及路线推荐等信息。

车企之外，显示厂商也不甘示弱，纷纷基于产品特性进行大胆创新。据天马微电子股份有限公司专业事业部产品高级总监刘金权介绍，公司已经开始探索屏幕和声学的配合应用场景。如车载定向声屏幕就可以解决车内屏幕声音分配的问题，满足驾驶员听导航、小孩听音乐、后座乘客看电影互不影响的场景需求。此外，刘金权还透露，天马已经开始探索透明OLED、Micro LED、柔性Micro LED以及无边框Micro LED在汽车显示的应用。京东方科技集团股份有限公司集团副总裁常程也公开表示，京东方正在探索利用柔性显示产品做电子后视镜，实现曲面化的车内空间布置等车载显示新产品。

对于车企和显示厂商不断探索和创新显示产品在智能汽车的应用，行业专家表示切忌舍本逐末。原诚寅认为：“显示产品在智能座舱仍然具备更多可能性，车内的表面，如车顶、车窗等都有用显示产品替代的可能性，重点是是否需要？是否具备使用场景？用户是否会为此变化买单。”

显示厂商锚定新增长极

对于今年上半年我国新能源汽车市场取得产销同比均增长两倍的好成绩，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示：“今年（新能源汽车）已经揭开全面市场化的大幕，市场推广普及的速度正在不断加快。”

近两年，智能手机、彩电等传统显示产品相继进入存量市场，增长乏力；新能源汽车这一迅速成长的终端成为显示厂商争相锚定的新增长极。群智咨询数据显示，第一季度车载显示产品出货量排名中，天马、JDI、友达、LGD和京东方占据市场前五。据预测，2021年全球车载显示市场出货规模区间预计为1.52~1.58亿片（仅前装），同比增长超10%以上，车载显示无疑成为厂商极力争抢的蓝海市场。

与彩电和智能手机不同的是，汽车这一终端产品对显示厂商的客订能力要求较高，因此“开放与合作”就成为显示企业开拓车载市场的“葵花宝典”。今年以来京东方先后与长安汽车、吉利汽车、上海汽车、奇瑞集团等汽车品牌在车载智慧座舱领域达成战略合作。“维信诺重视并积极布局车载显示市场。”徐凤英表示，“依靠维信诺合肥项目和长三角地区这一新能源车企产业集中地的地缘优势，维信诺将与客户积极推进量产合作。”

在不久前举办的2021世界显示产业大会开幕式上，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国光学光电子行业协会液晶分会等六大组织联合发布了推动新型显示产业链与汽车行业供应链合作共赢《合肥宣言》，宣言也为显示行业和新能源汽车行业指明了“合作共赢”的发展方向。

文章来源：电子信息产业网